角島大橋，位於日本中國地區的山口縣，是連接位於日本海上的角島和本州的一座大橋。
有別於東京、大阪等大城市，山口不是一個廣為人知的縣市，但若提到山口縣的下關市，相信多數的台灣人就會有點印象了，因為甲午戰爭戰後清朝與日本簽訂的馬關條約便是在此簽訂。而當初簽訂條約的春帆樓，如今也成為日清講和紀念館，對這段歷史有興趣的人，來到下關不妨到此走走。
（圖片來源：網路）
角島之名，是因島上的「牧崎」與「夢崎」兩個海岬猶如牛角一般，島嶼的面積不大，僅4.1平方公里，島上人口不到1000人。讓角島聲名大噪的，莫過於角島大橋這個景點了，但一座跨海大橋究竟有何特別之處呢？
角島大橋，是一座順應自然地勢及與土地共生的人造建築物。
角島大橋全長1780公尺，一度曾是日本最長的跨海大橋。完工於2000年，是時速限速40公里的雙線道，強風來襲時還禁止車輛通行。由於當地位於「北長門海岸國定公園」的範圍內，當初在設計時，考慮到整體景觀，限制橋的高度。
此外，若照傳統造橋的方式，當初在建造角島大橋時，將會貫穿位於本州及角島之間的一座小島「鳩島」，但為了避免破壞鳩島的土地，本著保護自然環境的精神，設計上刻意迂迴繞過鳩島。這個設計還讓角島大橋獲得2003年日本「土木學會設計賞」優秀賞。
這絕美的景色，也吸引日本許多汽車廣告到此取景，經典日劇「HERO特別篇」的開頭也是在這裡拍攝的。近幾年經由一個擁有68萬人按讚的的Facebook粉絲專頁：「死前絕對要去一次的世界絕景！」介紹，而擁有更高的知名度。（此專頁已整理成書於2014年出版，有興趣可參考《拚死也要去的世界絕景》。）
角島難，難於上青天？
不過，想要造訪角島大橋這個世界絕景，可是要花一番功夫的！若你從中國地區前往，你得先搭JR新幹線到達新山口站，再搭JR山陽本線到新下關轉車到特牛站，再從特牛站搭巴士到角島大橋。若從九州地區出發，你得從博多搭JR到小倉、下關，再從下關轉慢車一路開往特牛，再搭巴士。無論從哪裡出發都至少需花費三小時以上的交通時間。
特牛站是一個無人的荒涼小車站，走出站外就是近似荒野的景色，但巴士站牌就在幾步之外，讓忐忑不安的心瞬間安定下來。
前往角島當天，筆者早上9點從博多出發，跟著暑期集訓的棒球社團一路搖搖晃晃，快中午才抵達特牛站。但因為下午還想去日清講和紀念館走走，僅在大橋上待了不到一個小時就離開，時間只夠在橋兩旁的觀景台拍照和逛逛小賣店。若想拍到網路上流傳的美景照，必須走上陡峭的山頂（大部分觀光客都是開車上去）才有機會。而巴士不只到角島大橋，甚至還有繞行角島上各個景點，只是班次不多，若有心想好好將角島玩通透的旅人，應至少預留一天的時間。
同場加映：角島燈塔
位於角島夢崎中的角島燈台公園的石造燈塔，是有「燈台之父」之稱的英國建築師Richard Henry Brunton所設計的最後一個作品，也是日本海上第一個洋式燈台。
（圖片來源：網路）
角島燈塔於1876年開始建造，在1986年全面停止燈台的工作，2001年開放一般民眾參觀，非常具有歷史價值。除燈塔本身外，附近還有燈台紀念館、展望台、雜貨店等設施。
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